











2025-12-20 06:14:51來源:t
图:内地对香港的三趟快车支持始终如一,“三趟快车”运行近五十年没有一日停运。见证图为工作人员负责将活猪运上火车。中央者刘州报WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91emily%20crane%20terrifier/网络图片
行走在郑州北站的对港大公道供港列车专用股道(车站站台中用来停车的线路)上,原郑州市铁路局局长徐宜发感慨万千,关怀他告诉大公报记者,报记尽管“三趟快车”(1962-2010)已经尘封历史,蕊郑但内地对香港的三趟快车支持始终如一,运行近半世纪没有一日停运,见证回首往事,中央者刘州报仿佛仍能听到活畜的对港大公道WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91emily%20crane%20terrifier嚎叫声,仍能看到工作人员忙碌的关怀身影。“三趟快车充分体现社会主义制度的报记优越性,党中央国务院对香港同胞的蕊郑关怀,内地和香港血浓于水的三趟快车关系以及内地同胞的奉献精神。”
已经退休多年的徐宜发是老铁路人。他开了十年火车,负责供港物资火车是常事。徐宜发回忆说,那个时候他们用的是蒸汽机车,供港物资的快车有的是白天开行,有的是夜里运行,自1962年开始运行,近半世纪的运行过程中,一年四季从不间断。
各地调集物资 满载运行
开行供港物资快车是一项非常重要的任务。每天都有从安阳、新乡、商丘挂运到郑州北站的牲畜车,然后北站重新编组成“755”次向深圳方向开行,中途还要在漯河、西平、驻马店加挂牲畜车,集结在一起满载运行。“每年春运期间,一般货物列车都要停运,唯独供港物资快车不停运。”
在徐宜发的印象当中,“几十年如一日,即便遭遇文革动乱、华中水灾、桥梁断裂、隧道塌方等天灾人祸,快运专列也一直坚持开行,从无间断。”
徐宜发在其编著的《一座城市的铁路情缘》中特别提及这段历史,他还引用时任香港五丰行董事长兼总经理贺月芳的话,“向港澳供应现货冷冻商品,快运列车对适量、均衡供货起到调控作用,这样以天为计算单位的稳定供应,在世界上也是少有的。”
“开这三趟快车时正值国家经济困难时期,列车开行是中央特批的,无论如何要保证港澳同胞鲜活物资供应。”徐宜发说,可以说是在我们最困难的时刻给香港同胞送去最大的支援。
家属后勤保障 收集草料
所有相关工作人员都知道,要集结这些活畜非常不容易,都是外贸人员辛辛苦苦从各个地方调运来的,因此工作人员为了尽可能减少活畜在运输过程中的损耗,也是煞费苦心。“755”次列车的车厢经过改造,有水槽和料槽,俨然是“移动的饲养场”。尽管供港快车有“快”字,但实际上彼时的火车并未提速,而且因为用的是蒸汽车,所以中途停站补给是必须的。为了让车上的活畜尽可能适应这样的长途跋涉,车厢里的装卸台都设置百叶箱式的板壁,车厢内壁一侧还有石槽,配有处理粪便的装置,方便牲畜吃喝拉撒。列车启程后,沿途车站根据需要补充水和草料。
为了保障家畜的生命,郑州北站收集储备足够的草料,每天都要给这些牲畜车加足,不能让牠们路上饿着。上世纪八十年代,郑州北站动员家属专门做这些后勤保障工作。
“只要一说今天拉的是供港专列,本来十分的精气神还要再往上提两分,不敢有丝毫差错。”徐宜发回忆说。
数据显示,从1962年第一趟“755”次列车开通后,郑州北站安全开行供港澳列车17184列,计504093车,按一列车5000吨计算,累计运输物资8592万吨。郑州北站共运输活牛24420车,活猪25514车,还有难以计数的鲜蔬菜、水果、鸡蛋、大蒜等。
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