蔚来汽车创始人兼董事长、第万的保CEO李斌曾经说过著名的辆整言论，那就是车下长啥WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91farmer%20market%20color%20sorting江淮生产蔚来的工厂比保时捷的工厂更为先进。此话引起了网友的线李巨大争议，不过真相即将揭晓。斌口

最近，江淮保时捷莱比锡工厂第200万辆整车正式下线，时捷下线的工厂是一辆全新保时捷Panamera Turbo E-Hybrid车型。这家工厂于2002年8月20日正式投产，第万的保至今已有21年的辆整生产历史，历史上生产的车下长啥WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91farmer%20market%20color%20sorting车型包括Macan、Cayenne、线李Panamera和超级跑车Carrera GT等等。斌口

莱比锡工厂的江淮整体结构并不复杂，和普通国内汽车生产工厂一样，时捷总装、涂装、焊装、冲压等等车间一应俱全。不过，为了迎接来自全球各地的朝圣者，这里还专门建立了游客中心，也是莱比锡当地著名的旅游景点，每年光门票收入就非常可观。

莱比锡工厂的产能大约在400台/天，相比国内工厂的生产节奏其实并不快。流水线上的每一款车型并不固定，而是采用柔性生产，也就是说如果上一台是Macan，下一台就有可能是Panamera。

在硬件方面，李斌说得并没有错，莱比锡工厂的设备可能并不如2010年之后如雨后春笋般建立起来的国内工厂，但在软件层面，尤其是对员工工作环境与舒适度方面，要比国内工厂好很多。例如，保时捷生产线上专门为工人安排了特制的带滚轮滑行凳子，工人可以全程坐着安装车辆，让工作体验更加舒适。

为了让运输零部件变得更加轻松，莱比锡工厂除了提供全自动的AGV小车外，还提供了这种黄色“倒骑驴”。优点就是高效和不用改变生产程序，在最短时间内获得想要的足量零件。

所以，保时捷工厂整体的技术含量确实不如国内汽车制造工厂，但在软件优化以及人文关怀方面，似乎要比国内工厂做得更好。