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10月17日，小车轮记者走进广西绿源电动车有限公司，骑行只见生产车间内，跑出WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91naval%20crane%20indiana数控切割、特色管料加工和自动化焊接等现代化设备正开足马力投入生产；生产线上，大产动车一个个零部件被自动投料设备投送至各个工位旁，业市源电经过轮胎、产业塑件和电机安装等50道工序后，发展一辆崭新的综述电动车成功下线。

“目前，小车轮我们公司一共有7条生产线，骑行每条生产线每天的跑出WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91naval%20crane%20indiana产能达1000辆电动车。”广西绿源电动车有限公司人事行政部经理朱小兰告诉记者，特色2023年，大产动车公司实现产量93万辆电动车，业市源电产值达15亿元；2024年，公司生产目标为150万辆电动车，预计产值达20亿元。

绿源电动车产能逐年扩大的背后，得益于我市新能源电动车产业链不断扩充完善。

2015年，我市瞄准战略性新兴产业，在贵港西江工业园区高标准规划建设中国—东盟新能源电动车生产基地，全力推进新能源电动车产业集群建设。

发展产业，龙头带动是关键。

我市围绕“强龙头、补链条、聚集群”，坚持靶向招商，紧盯“链主”企业，以商招商，想方设法把电动车行业排名前20名的整车及配套企业引进我市，重点招引电池、电机、轮胎、控制器等核心零部件企业，着力延链补链强链，加快构建配套产业体系。

功夫不负有心人。2019年，广西绿源电动车有限公司签约落户我市，于2021年8月建成占地258亩的贵港智能工厂并投产，投产当年即达到23万辆电动车整车生产能力。

比绿源电动车早一年入驻我市的广西爱玛车业有限公司，经历了由租用厂房到建厂房的转变。该公司在原来厂区附近建起了占地400亩的智慧出行产业园，园区涵盖了生产车间、研发中心、仓储中心等设施，具备总装、焊装、涂装、注塑四大工艺体系，生产流程大部分实现自动化，可实现年生产电动车120万辆，产值20多亿元，园区于今年10月14日正式投产。

小小一辆两轮电动车，所需配件达200多种。

在广西豪派车业有限公司，发泡材料经过灌注、烘烤、冷却和修整等工序，一个个软硬适中、线条设计流畅的坐垫一次成型，再与底壳结合，配上外表皮件，两轮电动车的鞍座便可完成。该公司年产两轮电动车鞍座达130万套，主要用于供应中国—东盟新能源电动车生产基地内的台铃、欧派和绿源等8家电动车整车生产企业。

“作为电动车行业的配套企业，只有靠近头部企业，才能形成强有力的市场竞争力。”广西豪派车业有限公司生产部部长张洪盛介绍，公司总部位于江苏无锡，于2019年追随爱玛电动车整车生产头部企业落户我市，缘于看到我市全力推进新能源电动车产业集群发展、延链补链强链的决心。

经过9年持续深耕，我市新能源电动车产业通过引进一家企业、打造一个集群、发展一个产业，实现了规模“从小到大”、品牌“从无到有”、链条“从短到长”的飞跃，目前拥有爱玛、绿源、台铃、立马、五星钻豹、欧派等国内知名整车企业以及豪派、蒲公英等配套企业100多家，形成年产500万辆两轮电动车、50万辆三轮电动车以及500万辆（套）电动车零部件的产能，产业本地配套率达80%。我市两轮电动车产业集群于2023年入选国家中小企业特色产业集群名单、2024年入选广西先进制造业集群，走出了一条新能源电动车特色产业发展之路，打响了“好电车贵港造”品牌。

“目前，面对新形势新要求，我市将重点建设中国—东盟新能源电动车基地（二期）和智能制造产业园，持续推进产业转型升级，着力建设新能源电动车研发中心、质检中心和贸易中心，不断推动新能源电动车产业高质量发展。”贵港西江工业园区管理委员会副主任植翠娇说。

作者：欧钰宇