2025 年辅助驾驶赛道的辅助付黑核心看点，已从 “技术落地” 转向 “规模化交付”。驾驶据

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智驾供应商元戎启行交出的马销WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91wheelchair%20hoist答卷颇为亮眼：累计交付量超13万辆，9月单月突破3万辆，量数继华为之后，向元行成为为数不多实现 “单月3万+全系标配城市 NOA” 的戎启第三方供应商。

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元戎启行的辅助付黑底气来自魏牌高山、蓝山及吉利银河 M9 三款爆款车型的驾驶据销量背书。

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首先是魏牌高山。今年5月魏牌高山改款，量数全线标配元戎辅助驾驶系统，向元行补齐了智能化的戎启短板，销量一度上升，辅助付黑今年9月数据登顶。驾驶据

9 月销量数据显示，马销魏牌高山以 7768 辆斩获新能源MPV销量冠军，超越腾势D9、岚图梦想家与理想MEGA等明星车型。

10 月15日，长城魏牌新推出的高山 7 车型，也将标配元戎辅助驾驶系统，该车预售 20 小时订单破 5576 辆。这意味着在MPV领域，辅助驾驶系统已成为消费者购车的重要影响因素。

高山销量的成功不是个例。作为元戎启行的量产标杆，2024年10月——2025 年9月近一年来，中大型新能源SUV销量排行中魏派蓝山超5万辆，排名第七；坦克500新能源以46791辆跻身前十。

根据榜单统计可以看出，除了车企自研外，城市NOA辅助驾驶核心供应商主要有华为和元戎，二者之间的销量差距正持续缩小。

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为什么是元戎启行？事实上，在高山、蓝山的交付成绩背后是元戎启行对深度合作的坚定投入。

元戎CEO周光曾多次提出“公司以all in的态度服务客户”促成了元戎和主机厂的深度合作策略：元戎通过和主机厂的深度合作，为主机厂打造定制化产品，共同打造爆款车型，与主机厂实现双向奔赴。

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吉利银河 M9 的表现，也证明了元戎启行的标配模式同样可以复用。

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这款 15-25 万元级智能SUV车型上市仅 4 天，交付量便突破 2000 辆，其搭载的元戎启行城市 NOA 已覆盖全国，用户实测复杂场景通过率达 95% 以上。

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结合吉利银河品牌最快突破百万销量的增速，银河 M9 极有可能复制蓝山、高山的爆款路径 ，而标配智驾正是其区别于同价位竞品的重要差异点。

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通过交付与体验的双维度数据支撑，元戎启行已给出第三方供应商的破局公式。

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元戎启行的交付曲线呈跨越式增长：2025 年 6 月首次突破单月 1 万辆，9 月直接飙升至 3 万辆，3 个月内实现 3 倍增长，增速远超行业 15%～20% 的平均水平。

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这一数据背后，是其聚焦爆款车型深度合作的策略。即不盲目追求多车型覆盖，而专注单车型规模化交付，避免多车型选配导致的交付分散问题。

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可以说，元戎启行的 13 万辆交付数据，本质是辅助驾驶行业价值重构的信号。

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当行业还在纠结技术参数时，它用标配 + 销量证明，用户需要的是无门槛的可靠体验。对第三方供应商而言，这或许是比技术更重要的破局方向。毕竟，能让用户买单的标配智驾，才是真正的行业竞争力。