在中国载人航天的神箭历史上，长征二号F火箭执行了从神舟一号至今的解密所有载人飞船的发射任务，发射成功率达到100%，多重对高WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%912007%20jeep%20commander%20spare%20tire%20hoist它也是设计目前我国所有运载火箭中系统最复杂的火箭，研制人员为它进行了大量特殊的保障备设计，目的航天就是要保证航天员的生命安全。

　　可靠性最高 多重设计保障航天员安全

　　长二F火箭的员安根本设计要求是要具有高可靠性和高安全性。高可靠性，全主是频次指火箭自身数以万计的设备零件要可靠耐用，在发射过程中不能出现问题。发射长二F的神箭WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%912007%20jeep%20commander%20spare%20tire%20hoist可靠性指标达到0.98，也就是解密100次发射中可能出现故障的几率不能超过两次。这是多重对高我国现役火箭当中最高的。

　　长二F火箭的设计高安全性，是保障备指火箭在发射过程中万一真出现意外情况，火箭也能够有足够的能力保障航天员的生命安全。为了实现这一目标，研制人员进行了全方位的考虑。

　　首先，在长二F火箭的顶部，有一个类似避雷针的装置，它的名字叫逃逸塔，它主要是用来在火箭起飞前以及在低空飞行时保障航天员安全。

　　航天科技集团一院长征二号F火箭主任设计师 林涓：如果火箭出现倾倒故障的时候，可以点火逃逸塔，直接带着飞船飞出去。回落的时候，飞船有降落伞，它要打开一定要把它带到一定高度。飞船自己的伞能打开的时候，才能慢慢降落下来。

　　如果火箭飞行到高空之后出现问题，此时包裹着飞船的整流罩就将发挥作用了。

　　航天科技集团一院长征二号F火箭总指挥 荆木春：飞行到120秒的时候，就把逃逸塔抛掉了，这个时候如果再需要进行逃逸，我们就在整流罩上又装了4台叫高空逃逸发动机。出现故障的话，高空逃逸发动机能够继续带动飞行器脱离故障火箭。

　　为了保证逃逸系统触发的条件准确及时，长二F火箭上还配备了一套独有的故障检测系统，它能够自动检测火箭各项参数，判断火箭故障，发出逃逸指令和终止飞行指令。

　　航天科技集团一院长征二号F火箭控制系统副主任设计师 王海涛：故障检测系统是火箭的是随身医生，能够来检查火箭的各个系统是否有故障。如果它认为火箭系统可能发生了一些比较严重的故障，影响航天员安全，它就会把这些诊断出来的结果告诉逃逸系统，逃逸系统来完成航天员的逃逸救生过程。

　　一主一备 应对高频次载人发射挑战

　　在整个空间站在轨建设及运营阶段，一主一备的模式将成为长征二号F火箭发射的常态，这也给火箭研制团队带来了全新的挑战。

　　航天科技集团一院长征二号F火箭总指挥 荆木春：我们现在有一个状态叫应急救援值班的状态，也就是说只要航天员在空间站，我们地面就有一艘飞船和一发火箭进行应急救援的值班，随时准备进入太空，把航天员能够快速接回来。

　　长二F火箭系统复杂，从进入发射场到最终发射需要进行总装、测试、燃料加注等诸多工序，这个过程一般需要两个月的时间。然而根据空间站应急救援的需求，就必须要有一枚火箭处于待命状态，因此，在此次长二F遥十二火箭进行发射的同时，长二F遥十三火箭也已经完成了准备工作。

　　航天科技集团一院长征二号F火箭总指挥 荆木春：这一次应该说是把两发火箭同时测试完，只是发射的时候发射一发。比如说下一次当发射遥十三的时候，我们首先要把遥十四火箭准备好，然后进入到应急救援的值班状态。

　　一次完成两枚火箭的准备工作，这给研制团队带来的不仅仅是工作量成倍的增加。长二F火箭从1999年首次发射至今，近22年的时间里只进行了14次发射。然而，根据我国空间站在轨建造及运营阶段任务规划，每年至少发射两艘神舟飞船运送航天员进入空间站，这就意味着长征二号F火箭未来的发射频率较以往翻了两倍，这样的任务安排，使得长二F火箭从曾经的“慢工出细活”变为现在“快工也得出细活”。

　　航天科技集团一院长征二号F火箭总指挥 荆木春：这一次对我们来讲相对是一个比较高密度的发射。我们过去可能有些工作反复做，那么我们现在就要求一次把事情做对，一次把事情做好。生产过程中形成批量，这样来讲，为多发任务和高密度发射创造一个比较好的基础。