现在新势力们热捧的日产高阶智能辅助驾驶，可能并不是也推什么稀罕玩意儿。只要舍得花钱，高阶国产WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91blue%20crane%20company丰田、智驾日产这种传统汽车厂家，车型从M采购车办也会在自家的日产车型上搭载，并且获得不错的也推体验效果。

就在广州车展期间，高阶国产日产向外界公布了一个重磅消息——它将和自动驾驶公司Momenta深度合作，智驾推出具备端到端智驾大模型的车型从M采购车办行业领先高阶智驾车型产品。

而双方合作推出的日产首款车型，就是也推东风日产新能源架构的纯电轿车——日产N7。从官方公布的高阶国产WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91blue%20crane%20company信息来看，这款车将搭载高速领航NOA、智驾全场景记忆币车、车型从M采购车办城市记忆领航NOA等高阶智驾功能。

不少读者看到这里，大概率会噗嗤一笑，因为日系在智能化和电动化方面的表现实在是太差了。然而事实上，只要深入了解Momenta的朋友，应该都不会有这样的反应。

目前，Momenta已经成为继华为、小鹏、理想之外的第四家具备高阶智能辅助驾驶方案的独立供应商。最近1年，得益于算法的突破，Momenta在最难的城市NOA方面取得了让人震惊的表现。例如，智己L6、埃安RT等等，都采用了Momenta的智驾方案，而它们的表现也十分出色。

不仅仅是日常，此次广州车展亮相的广汽丰田铂智3X也采用了Momenta的智驾方案。虽然这款车外观造型比较廉价，但和埃安一样主打十多万价位的平民智驾，实力方面值得期待。

如此看来，智驾系统会和轮胎、变速箱、座椅等汽车零部件一样，未来将变成批量化生产。而作为车企，只要掏钱就能买到不同等级的智驾产品，打破了原先智驾第一、第二梯队的概念。

那么问题来了，真到合资品牌也通过采购攻克智驾技术的时候，那些在智驾方面已经投入巨资的造车新势力车企该怎么办？