三座航道桥的大腿六个主塔即将全部实现封顶；该大桥是世界最长跨海峡公铁两用大桥
大桥正加快建设，远处高高矗立的平潭便是主塔 ?
海峡网5月30日讯 （海都记者?赵杨 通讯员?石闽?文/图）大桥的主塔，就如桥梁的公铁%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91high%20end%20two%20way%20radios两条大腿，稳稳地站在水里。两用备受关注的大桥平潭海峡公铁两用大桥建设又有突破：最后一座主塔有望下月中旬封顶。届时，条扎潭海该大桥三座航道桥的入平六个主塔，将全部实现封顶。大腿
昨日，平潭记者从福建福平铁路有限责任公司获悉，公铁平潭海峡公铁两用大桥最后一座主塔——鼓屿门水道桥Z03主塔，两用有望6月中下旬封顶，大桥这标志着该桥的条扎潭海%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91high%20end%20two%20way%20radios建设即将跨越关键一步。
平潭海峡公铁两用大桥是入平正在建设的福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的大腿关键性控制工程，于2013年11月动工建设，起于长乐松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里。共设有元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道等三座双塔斜拉主航道桥，是世界最长跨海峡公铁两用大桥。
平潭海峡公铁两用大桥桥址所在的平潭海峡，为世界三大暴风潮海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点，曾被称为“建桥禁区”。据统计，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，最大浪高约9.69米。
鼓屿门水道桥跨越鼓屿门航道，采用钢桁混合梁斜拉桥结构，主跨364米，主塔为“H”型钢筋混凝土结构，高158米，相当于55层楼的高度。塔身施工过程中，建设人员采用全封闭的防风结构，保障高空8级风条件下人员全天候施工安全。
据介绍，平潭海峡公铁两用大桥建成后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，届时,福州将与平潭形成半小时“生活圈”和“经济圈”。
