华为智驾基础版WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91land%20for%20sale%20crane%20mo降价,小鹏、极越如临大敌? 26313萬字 16人讀過丨 連載
《华为智驾基础版WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91land%20for%20sale%20crane%20mo降价,小鹏、极越如临大敌?》:
当前,智驾新能源汽车品牌想要销量好,基础必须要有强大的版降WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91land%20for%20sale%20crane%20mo技术护城河。
例如,鹏极蔚来的越临护城河是换电,理想的大敌护城河是增程,那么小鹏、智驾极越的基础护城河就是智驾。

但是版降WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91land%20for%20sale%20crane%20mo,智驾并非小鹏、鹏极极越的越临专利,华为做得也非常不错。大敌为了进一步提升市场占有率,智驾加强竞争强度,基础几天前华为车BU宣布,版降将调整智能驾驶系统ADS基础版的定价,从2万元降至1.5万元。
同时,车BU推出单独定价5000元的高阶包,其中包含城市车道巡航辅助增强和代客泊车辅助。

从成本角度来看,此轮降价的ADS基础版没有激光雷达,也没有高阶智驾芯片,基本就是一个软件程序,除了开发成本,新车的安装成本很低。这套系统最初搭载于华为和奇瑞联合开发的新车智界S7 Pro,而第二款车则是深蓝S7。
得益于5000元的成本降低,长安深蓝S7在上市时就宣布,之前的售价从18.99万元降至18.49万元,将省下来的成本全部转赠给消费者。对于已经下单的用户,还能将这部分差价进行返还。

之前,由于成本较高,很多品牌车型有意向去做智驾,但考虑到大幅提升的终端车型售价,不得不放弃。而此次华为ADS基础版降价后,将会有更多车企或车型搭载高阶智能辅助驾驶,特别是售价在15-25万元的价位段。
过去几年,华为造车的言论不断涌现,而华为也一直在否认。但从华为车BU扭亏,并且毛利率高达55%来看,卖智驾的生意可比造车赚钱多了。

从合作模式来看,华为目前有三种,分别为传统零部件销售、HI模式、智选模式。
而在合作最紧密的智选模式中,华为几乎接管了产品开发的所有环节,甚至是后期销售,车企沦为代工厂。最出名的就是赛力斯,之后的极狐也类似。
华为的力量不止如此,8月27日,比亚迪与华为签署了智驾合作协议,意味着这一新能源汽车巨头向智能化领域的转向,将完全依托华为。
因此,此次降价只是开胃菜,后续华为将成为领头羊,引领中国车市向高阶智能辅助驾驶方向发展。届时,小鹏与极越的市场份额可能要进一步缩减。
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更新時間:2025-12-20 06:33:26
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