《2022年度中國主要城市通勤監測報告》(以下簡稱“報告”)今日在京發布。大城報告在今年特別增加的市通“青年通勤”章節中提到，青年注重優化通勤時間，勤監勤超WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91hoisting%20yoke更依赖轨道交通，测近程通近80%青年45分钟以内通勤可达。年单但同时，分钟青年极端通勤(即通勤单程超过60分钟)更需关注，大城近600万青年单程通勤超过60分钟。市通

2021年典型城市45分钟以内通勤青年人口比重。勤监勤超摘自《2022年度中国主要城市通勤监测报告》

　　让城市对青年更友好，测近程通需要理解青年人群的年单职住选择与通勤特征。报告显示，分钟青年更关注时耗，大城更依赖轨道交通，市通注重优化通勤时间。勤监勤超WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91hoisting%20yoke在北、上、广、深、成、杭6个典型城市中，近80%青年45分钟以内通勤可达，高于城市平均水平约5个百分点，800米轨道覆盖青年通勤比重为30%，高于城市平均水平3个百分点。

　　其中，杭州青年45分钟以内通勤比重最高，达到86%，高于城市平均水平7个百分点;通勤时耗最长的北京也有近60%的青年45分钟通勤可达，高于城市平均水平4个百分点。6个典型城市中，成都轨道覆盖青年通勤比重达到38%，比城市平均水平高出4个百分点，是目前国内城市中的最高水平。

　　报告显示，在6个典型城市中，受居住成本与社区环境影响，65%的青年群体居住在城市中心15公里以外。报告指出，青年极端通勤更需关注，在全国44个主要城市1400万极端通勤人口中，有近600万青年人。

　　选址不出圈、轨道两公里，青年住房保障需要契合通勤特征。报告中提到，“15公里圈层”成为更多青年人群平衡居住成本与通勤时间的选择。在6个典型城市中，近30%的年轻人选择居住在城市中心15至20公里圈层处，分别接近北京五环、上海外环、深圳绕城高速。

　　据介绍，上述报告由住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布，选取北、上、广、深、成、杭6个受到青年关注的典型城市，呈现35岁以下青年通勤人群的职住选择与通勤特征，为青年发展型城市建设提供素材与思考。