文源：源Auto

作者：潘卓伦

虽然2025年还没结束，但雷克萨斯实现年销量同比正增长，把雷应该是克萨WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91hoist%20ring%20lifting%20capacity没有太大的问题。放眼这个进口豪华车市场，斯买这大概率是成年车独一家。

数据显示，度最雷克萨斯今年1—11月的硬气终端销量约16.7万辆，而2024年全年相同口径下的日系销量则约17.8万辆。年底冲刺背景下，广东人这个日系豪华品牌预计今年的把雷销量将介于18万—19万辆之间。

这样的克萨表现，BBA看了都眼红。斯买

要说雷克萨斯凭什么能扛住中国新能源车崛起的冲击，广东人是度最关键。以11月为例，硬气据源Auto梳理，雷克萨斯13748辆的WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91hoist%20ring%20lifting%20capacity月销中有4071辆来自广东，占比约29.6%。即使将时间线拉长至近一年（2024年12月—2025年11月），广东也在雷克萨斯约18.3万辆的累计终端销量中贡献约4.9万辆，占比超过26.8%。

值得一提的是，除了广州、深圳两大一线城市，东莞、佛山也是雷克萨斯在全国范围卖得最好的城市，区域月销量经常压过上海、北京。

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“只要是雷克萨斯就行”

在11月下旬的2025广州国际车展上，源Auto就对雷克萨斯展台的人流量印象深刻。

当时是一个普通工作日的下午，雷克萨斯展台上从百万级的LS、LM到相对亲民的ES、NX都围满了人，是展馆同时间段里最火展台的有力候选。究其原因，一方面是因为具有吸引力的价格，但更多的还是本地消费者对这个日系豪华品牌的喜爱。

“现在ES也有优惠，25万以内就可以落地，具体还能聊。”

在广州车展上，雷克萨斯展台工作人员告诉源Auto，ES、NX、RX等畅销型号的优惠并不是车展期间才有，但临近年末厂家和经销商都要冲业绩，确实有机会能谈到更好的价格，“以ES为例，车展期间下定可以有综合8万元的优惠”。

一款指导价29.99万元起的豪华轿车如果优惠8万元，相当于约7.3折，事实上这放在当下的豪华车市场里算不上什么。作为参考，与雷克萨斯ES同级的凯迪拉克CT5目前在卖19.99万起，指导价31.99万起的宝马3系经销商线上报价21.2万起。

不过，在广东人眼里，雷克萨斯的8万元优惠可跟别家的不太一样。因为，广东人以往都习惯了加价买雷克萨斯。

12月23日，源Auto从身边多位雷克萨斯车主了解到，他们购车时都有过数万元不等的加价提车经历，其中一位在2019年购车的佛山雷克萨斯RX车主表示，经销商当时给他两个选择：一，加价2万元等运输在途的新车；二，加价6万元提走现车。

一定程度来说，加价行情成就了雷克萨斯在广东人眼里独一档的地位。这不仅限于与其他二线豪华品牌相比，甚至在BBA面前，不少广东人都更青睐雷克萨斯。

正因为这种偏爱，雷克萨斯在燃油车年代称得上有恃无恐，而不少广东人的“得不到”，则随着中国新能源车掀起价格战变得“踮踮脚也能够到”。这不仅体现在新车销售上，还反映到雷克萨斯的二手车行情里。

“原价40万级的雷克萨斯电车（RZ）确实没人买，但现在二手就15、16万，谁听了不迷糊，现在只要有这个车我都大胆收，有多少收多少。”

12月23日，广州资深二手车商陈先生告诉源Auto，雷克萨斯RZ是他今年赚得最容易的二手车型，没有之一，“到这个价格，客户对续航、配置都没有什么要求，只要没出过大事故，是雷克萨斯就行”。

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“最硬日系”的两大变数

对于雷克萨斯来说，其2025年在中国可谓无风无浪，并未受到太多市场挑战。不过，从2026年开始，这家日系豪华品牌将陆续迎来关键节点。

据雷克萨斯官方在2025广州国际车展上的官宣，全新一代ES将会在2026年4月正式上市。作为占据品牌销量60%以上的绝对主力车型，ES的换代不容有失。

不过，自全新一代ES在今年上海车展完成国内首秀开始，市场不乏对这款新车感到失望的声音。

“雷克萨斯算是完了，抬出的这个啥玩意啊。”

“说实话，这车我看了一上午了，还在咂摸味儿……”

“全新雷克萨斯ES发布，等了半天拉了坨大的，虾线上身，拼接感满满。”

上海车展期间，虽然也有不少点赞全新一代ES的声音，但显然更多的是对新车的不理解，尤其是该车的设计。

除了设计，全新一代ES的硬件规格也引来调侃。

据悉，全新一代雷克萨斯ES将首次拥有纯电车型，按配置不同分为ES350e、ES500e两款。其中，入门的ES350e电机功率165kW，0-100km/h加速时间8.9秒，比“网约车之王”广汽埃安Aion S还慢一点。

虽然雷克萨斯向来不以动力、性能著称，但新能源时代，动力最不值钱，全新一代ES作为30万级别的豪华车在这个方面被挑刺也无可厚非。

也许会有人说，买雷克萨斯的消费者，大部分还是会选择更保守的混合动力车型，所以只要全新一代ES继续推出混合动力版本即可。

但需要留意的是，在纯电领域，雷克萨斯在中国已经下了重注。

今年6月，雷克萨斯上海金山独资工厂首期正式动工。按计划，该工厂将会在2026年8月竣工，并在2027年投产，年产能10万辆，生产的新车将面向中国市场及周边海外市场销售。

虽然有消息称雷克萨斯上海工厂的投产车型不是全新一代ES的纯电动版本，但假如该车上市遇冷，也难免会为后续雷克萨斯国产化纯电动车型带来很大的困扰。

面对纯电动化和国产化这两大变数，雷克萨斯可不能继续指望广东人了。

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