特斯拉申请“赛博WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91car%20hoist%20pump”商标,Cybertruck有望登陆中国市场 1萬字 8人讀過丨 連載
《特斯拉申请“赛博WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91car%20hoist%20pump”商标,Cybertruck有望登陆中国市场》:
2月17日消息,赛博据国家知识产权局商标局官网显示,拉申陆中特斯拉近期申请了“赛博”商标,请商WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91car%20hoist%20pump分类为12类“运动型多用途汽车”等运输工具,望登这意味着,国市Cybertruck有望登陆中国。赛博

实际上早在2024年1月,拉申陆中特斯拉就注册了“CYBERTRUCK”商标,请商不过分类仅仅是望登“玩具汽车模型”,但这一次“赛博”商标就不太一样了,国市其分类直接指向运输工具领域,赛博显示出特斯拉对Cybertruck本土化的拉申陆中实质性推进。此外,请商有消息显示,望登特斯拉早在2021年便开始布局“CYBERTRUCK”商标,国市WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91car%20hoist%20pump并于2024年成功注册“特斯拉赛博”商标,这进一步印证了其对中国市场的长期规划。

当然,尽管特斯拉已经着手商标布局,但Cybertruck能否真正落地仍悬而未决,最大的障碍依旧在于中国现行的相关法规。根据GB 24550-2023《汽车对行人的碰撞保护》标准,车辆内外不得存在可能造成伤害的尖锐凸起。显然,Cybertruck标志性的不锈钢车身和直角设计与这一要求直接冲突。这一矛盾不仅涉及外观合规性,更关系到行 人安全风险。并且Cybertruck的车身材料强度极高,如果发生碰撞可能对行人或其他车辆造成更大损伤。

另外,就是国内当前的皮卡政策了。尽管当前相关政策开始逐步松绑,比如部分城市取消了进城限制,但仍然需满足严格的排放、安全及尺寸标准,这对主打“未来感”设计的Cybertruck而言,无疑增加了落地的难度。
实际上,自特斯拉Cybertruck赛博皮卡面世以来,其何时登陆中国市场的讨论一直不断,包括特斯拉CEO马斯克也曾表示,赛博皮卡在中国合法上路存在困难,但可以运送原型车进行展示。

所以,在2024年,我们看到Cybertruck以原型车形式在国内多地巡展。但同时我们也可以注意到,部分进口Cybertruck已通过特殊渠道上牌。例如在天津街头,就曾出现挂载了津牌的Cybertruck。这意味着,Cybertruck进入中国市场也并非完全不可能,通过一定的适应性调整,或许还是可以正式面向中国市场进行销售的。
当然,Cybertruck成功入华,能否如当年的Model系列车型那样,对中国电动皮卡市场产生深远影响,还有待进一步观察。受限于中国本身皮卡政策的影响,这类车型在国内市场空间相对较小,加之Cybertruck的价格相对较高,会与国内原本的实用性皮卡拉开极大的差距,两者的消费人群差异也是非常大的。或许对于特斯拉来说,Cybertruck的正式引进,更多的意义还是在于展示特斯拉的品牌号召力,以及对于新技术的更多尝试。
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