原标题：平潭海峡公铁两用大桥最后一座主塔有望下月封顶

平潭海峡公铁两用大桥加快建设。平潭

海峡网5月29日讯（福州日报记者 朱榕 通讯员 石闽 文/摄）记者昨日从福建福平铁路有限责任公司获悉，海峡平潭海峡公铁两用大桥最后一座主塔——鼓屿门水道桥Z03主塔，公铁WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91pickup%20crane%20hoist有望于6月中下旬封顶，两用这标志着该桥的大桥顶建设即将跨越关键一步。

据悉，最后座主平潭海峡公铁两用大桥桥址所在的望下平潭海峡，为世界三大暴风潮海域之一，月封具有风大、平潭浪高、海峡水深、公铁WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91pickup%20crane%20hoist流急等特点，两用曾被称为“建桥禁区”。大桥顶据统计，最后座主每年6级以上大风天气超过300天，望下7级以上大风天气超过200天，最大浪高约9.69米，波流力是长江等内河桥梁的10倍以上。大桥设有元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道3座双塔斜拉主航道桥，建设6座主塔。

鼓屿门水道桥采用钢桁混合梁斜拉桥结构，主跨364米，主塔为H型钢筋混凝土结构，高158米，相当于55层楼的高度。在塔身施工过程中，建设人员采用先进的全封闭防风结构，实现了在高空8级风条件下全天候安全施工。

据了解，平潭海峡公铁两用大桥是正在建设的福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，于2013年11月动工建设，起于长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里。

平潭海峡公铁两用大桥建成后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，届时福州将与平潭形成半小时“生活圈”和“经济圈”。