杭州终结无出海WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91sewa%20crane%20telagamurni通道史 杭平申线航道改造开工 287萬字 844人讀過丨 連載
《杭州终结无出海WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91sewa%20crane%20telagamurni通道史 杭平申线航道改造开工》:
中新网杭州12月18日电(记者 夏毅)18日,杭州海通杭平航道承载着“海洋强省”、终结“内河复兴”重要使命的无出WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91sewa%20crane%20telagamurni杭平申线航道改造工程正式开工。据了解,道史这个中国国内少有的申线“海河联运”典范工程,将终结浙江省会城市杭州没有自己出海通道和码头的改造历史。
这条浙江省“海河联运”的开工主要航道,起自杭平申线长山河段与杭申线交叉口,杭州海通杭平航道经嘉兴的终结桐乡、海宁、无出秀洲、道史海盐、申线平湖至浙江上海交界处泖口,改造投资64.91亿元,开工按三级航道标准改造里程116.43公里,杭州海通杭平航道WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91sewa%20crane%20telagamurni预计2016年底前完工。
工程建成后,1000吨级船舶能顺利通航,潜在货运量将超过5000万吨。将与京杭运河、杭申线、湖嘉申线、乍嘉苏线等构成浙北高等级航道网,成为环杭州湾北岸产业带的骨干航道。
据了解,改造后的杭平申线将把嘉兴港的三个港区串联起来,实现浙北内河航道网与外海的无缝对接,特别是独山港区可通过独山排涝闸和黄姑塘与杭平申线相连,实现海河联运最理想的方式“海河直达”。
浙江交通运输厅相关负责人表示,由于杭州一直没有出海通道、深水码头,进一步发展大工业受到了制约,杭平申线航道建成后,可通过三堡船闸,辐射至钱塘江中上游,成为杭州乃至整个浙西地区的出海通道。杭平申线也将成为浙江到上海的第二条水运要道,对实施港航强省战略、促进浙西内河水运复兴,大力发展海洋经济、区域经济都具有重要意义。
2010年和2011年,浙江嘉兴港航建设迎来项目引进的“春天”:海宁经济开发区相继引进中粮集团、中远普泰等世界500强企业,海昌作业区、星光作业区等一系列专业、大型的物流园区陆续启动……他们正是瞄准了杭平申线航道改造带来的契机。
普泰(香港)集团有限公司董事局副主席、总裁宣骁飞向记者表示,良好的集疏运通道和物流成本的节省是最大原因。待杭平申线改造完成后,港口间及园区“门到门”的货物运输,可大大减少转驳环节,降低运营成本。
目前,中国三级及以上航道里程只占内河航道通航总里程的不到8%,杭平申线按三级航道改造,投资超过60亿元,改造里程超过116公里,这无疑能较大地解决浙北地区在运输方式上的结构性矛盾。
杭平申线航道目前船舶日均流量近300艘次,年通过货运量近2000万吨,改造工程完工后,该航道的潜在货运量将超过5000万吨。按一艘500吨的货船相当于一条200米长的车队来算,可以节省7.5亿升柴油,减排2.5亿吨二氧化硫。
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更新時間:2025-12-20 06:33:37
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