今年9月1日起,挡风被我国实施新的别再电动自行车强制性国家标准,过渡期持续到刚刚过去的用电隐患WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91custom%20ohio%20state%20football%20jersey11月30日结束。这意味着,动车电动自行车的注意安全要求变得更严格了。
而我国平均约每4人就拥有1辆电动自行车,挡风被无论是别再上班族通勤、学生上下学,用电隐患还是动车接送孩子、买菜买药的注意日常出行,安全骑行都和每个人息息相关。挡风被我们每天骑车时可能觉得小细节无所谓,别再但这些容易被忽略的用电隐患细节,正是动车能否平安回家的关键。
正好今天是注意12月2日全国交通安全日,就让我们具体聊聊电动自行车安全的“三要三不要”。
不要“只顾防寒不顾安全”
随着气温下降,许多电动车用户开始使用挡风被,这份对温暖的渴望我们十分理解,但安全永远是第一位的。因为常见的挡风被,会将骑车者身前挡个严实,装上它会变得非常不灵活,虽然是暖和了,但会带来至少三个隐患:

首先,这类挡风被常覆盖在车把上,WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91custom%20ohio%20state%20football%20jersey直接遮挡双手操作,导致刹车和转向延迟。2025年江苏淮安一起事故中,一名骑行者因整理挡风被失去对车辆的控制,造成头部着地,不幸受伤最终不治。

来自澎湃新闻
其次,使用挡风被,更容易被外界因素如其他车辆、大风干扰驾驶。例如2025年6月,江苏张家港一男子超车时,不慎碰擦张某的电动自行车挡风被,致其连人带车摔倒,腿部骨折。

来自央视网
最后,挡风被还会造成消防隐患。挡风被多为聚酯纤维材质,易燃且充电时可能影响散热,增加火灾风险。事实上,在很多电动车引发火灾的监控视频中,我们都可以看到挡风被起到了加速火势蔓延的作用。

冬天骑车确实辛苦,尤其路程一长更是如此——接送孩子时怕冻着孩子,通勤路上要顶着寒风一骑几十分钟,谁不想多裹一层暖和点?想要安全又保暖,还是建议尽可能选择分体式手套和护膝等合规安全的方式,此外,相关部门和企业应从公众需求出发,研发既保暖又安全的冬季骑行装备,在保障出行安全的前提下提升防寒体验,切实解决群众冬季出行难题。
?不要“魔改”电动自行车
在道路上,我们经常能见到骑手以颇高的速度绝尘而去,却又听不到摩托车发动机的轰鸣,而这些往往是超标或者改装电动车。的确有一些用户为了追求更快的速度或更长的续航,会私自解除车速限制、更换大功率电机、大容量电池。
但这种做法风险很高,电动车是一个系统工程,单纯增加电机功率和电池容量,电池管理、悬挂和制动等系统不匹配,会让电动车“大马拉小车”,导致车辆的稳定性变差,制动容易抱死失控,而这些都是很大的安全隐患。外卖骑手可能因配送时效压力选择改装,但平台方也应承担监管责任——比如优化配送算法,避免因过度压缩配送时间迫使骑手冒险改装。
而私自改装大容量电池,也有很大风险,并可能造成严重后果。近期最严重的案例之一,是2024年南京明尚西苑小区一起电动车火灾,该火灾导致15人遇难44人受伤,调查确认起火原因为改装电池热失控,而非法改装也正是电动车相关火灾主要原因。

事发小区画面,来自央视新闻频道
另外,有些朋友可能会给电动自行车更换或加装额外的车灯,这时一定要注意使用专用车灯,或者控制好灯的角度,否则在夜间就可能像一直开着远光灯的汽车那样,晃到对面来车,既影响他人行车,实际上也增加了自己的风险。
不要“危险充电”
使用电动自行车时,室内充电、飞线充电、过度/暴晒后充电都是危险行为。这些做法一方面容易引发电气短路爆燃,堵塞逃生通道,另一方面会直接引燃居民住宅,很容易酿成大祸,例如前文中提到的南京某小区火灾就是如此。
我们理解为什么有人选择室内充电——老旧小区充电设施少,冬天回家想快点充上电,或者怕风吹雨淋影响电池,但安全不是小事,让电动车进家门,一旦起火后果不堪设想。对此,物业也应尽快完善充电设施,让用户有指定区域可以充电。
虽然有时安全充电会麻烦一点,但这是对自己和邻居的生命财产安全负责。近年来电动车充电引发的火灾经常见诸媒体,不少违规充电、私自改装的车主,除了给自己和邻居带来损失之外,往往还要负刑事责任。因此,从平时就要注意充电安全,不要事到临头追悔莫及。
接下来再说说“三要”:
要按规范佩戴头盔
根据公安部相关科普材料,在摩托车、电动自行车的交通事故中,因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的80% 以上,而正确佩戴合格头盔可大幅降低颅脑损伤死亡率。

图片来源:央视网
但头盔也不是随便买一个就可以,相关监管部门在2022年12月1日就批准并发布了《摩托车、电动自行车乘员头盔》新国标(GB811-2022),目前在售合格电动自行车头盔均应满足此项国标。
选择头盔时,我们可以检查头盔是否符合该标准和3C认证。这里特别要强调,尽管外形相似,但新国标中B类也就是电动自行车专用头盔不可用于驾驶摩托车,而A类的摩托车头盔可以“向下兼容”用于电动自行车驾驶。

截自某电商平台著名头盔品牌产品介绍
另外,每个人头围大小可能有区别,需购买适合自己的型号。具体来说,试戴头盔时应确保头盔与头部贴合,束带不松不紧,这样才能做到既舒适,在意外发生时又能真正护住头颅。需要注意的是,头盔上一定不要自己随便加装饰物,否则出现意外时,装饰物先触地,可能导致脖颈扭伤,造成致命风险。
要遵守交通规则
遵守交通规则是保障骑行安全的基础,具体来说,需要注意以下几点:
·按规定速度行驶:电动自行车新国标将最高车速限制为25公里/小时,要控制车速在规定范围内行驶,不要私自改装超速,避免因速度过快而无法及时刹车或应对突发障碍。
·正向行驶:沿车道方向行驶,遵守交通标识,避免逆行以减少与其他车辆或行人发生碰撞的风险。
·走非机动车道:电动自行车应在非机动车道或允许通行的道路上行驶,避免与机动车混行造成危险。 若没有机动车道,则需靠道路右侧行驶,与机动车保持安全距离。
·注意观察路况:保持对周围交通环境的持续关注,提前减速避让行人、儿童或突然出现的障碍物。
此外,我们也要养成良好的安全意识,在实际骑行中,特别是经过学校、居民区,要提前减速,夜间记得开启车灯。有转向灯的车型,转向时不妨打灯提醒周围的车与人,确保其他道路使用者可以及时判断你的动作。安全遵守交通规则不是多余的麻烦,而是每天平稳通勤、保护自己和他人的必要措施。
要定期检查维护车辆
电动自行车除了要背负着主人前行,还得经受风吹日晒雨淋,就算质量再好,日子久了也可能出现故障隐患,进而威胁骑行安全。
对此,我们要定期检查车况,定期检修维护,除了增加安全系数,这样也能延长车辆使用寿命,是一种节约。因此建议养成固定检查的习惯,重点包括以下方面:
·定期检查车辆各系统:检查刹车是否灵敏,刹车线是否松动、刹车片磨损情况、灯光是否正常、车把和坐垫是否松动、电瓶接线端子是否氧化,车子充电时有无异响、异味、异常发热。部分车型还配有车辆自检APP,可以定期用其检测。
·定期更换和维护耗材:刹车片、轮胎、电池、刹车线等都有磨损周期,应根据使用频率及时更换(如外卖骑手用车的刹车片损耗往往更快),避免长期带病运行。对于油碟刹车来说,也要检查刹车油状态,如发现油量不足或渗漏需按说明更换相应类型的刹车油。
·发现异响、异状及时排查原因:行驶中若出现摩擦声、异响或顿挫感,不要忽视,应第一时间排查或送修,避免由小故障发展成大事故。
·定期检查胎压:电动自行车长期不打气胎压会下降,及时补气可以提升电动自行车操控稳定性,减少轮胎破损漏气和中途推车的风险。而充饱气的轮胎,还能让车子行驶得更轻松,降低一点电池损耗,骑乘起来也更舒适。
最后总结一下,目前电动自行车虽然不用进驾校考驾照,但想要安全骑行,仍然需要我们了解相关的知识,和如何排除风险。而且,只要我们在公共道路上行驶,就要受相关法律规定的约束。加强安全意识,养成良好的行车习惯,才能让我们享受电动自行车便利的同时,尽可能避免风险。所谓道路千万条,安全第一条,骑车莫侥幸,守法是正道。
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