记者从沪杭铁路客运专线股份有限公司（以下简称“沪杭客专公司”）获悉，领航号截至16日15时，崇太长江由我国自主研制的隧道WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91martin%20crane%20frasier世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进至8216米，盾构“蛟龙”江底万米长跑剩余不到五分之一。掘进

崇太长江隧道由长江沿岸铁路集团公司上海公司建设、突破沪杭客专公司建设管理、领航号中铁隧道局负责施工，崇太长江全长14.25千米，隧道连接上海崇明与江苏太仓，掘进是突破沪渝蓉高铁控制性咽喉工程，也是领航号WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91martin%20crane%20frasier国内唯一一座掘进距离10千米以上的超大直径盾构隧道。隧道采用单洞双线设计，崇太长江设计时速350千米，隧道集长、掘进大、突破高、深于一体，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。

据介绍，面对独头穿越长江11.325千米、超高水压、软硬不均复杂地质、富水伴含沼气地层等世界级难题，中铁隧道局项目团队研发应用了集智能感知、智能预制、智能掘进、智能管控等九大智能建造技术最新成果，并在崇太长江隧道实现常态化应用，创造了15米级铁路隧道月掘进718米世界纪录。

沪渝蓉高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，被列入2025年重大工程项目清单。项目建成后将首次实现高铁过江不减速。此外，崇明经太仓到上海宝山站仅需17分钟，大幅缩短上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈的时空距离。项目将对共建“一带一路”、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

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