原标题：厦门岛内外多个充电站 存在配套不足、厦门标识不明等问题
现象1
充电两小时
没处上厕所
现象2
汽油车占用
充电资源
现象3
找充电站
要绕车库一圈
由于没有休息区，外多问题WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91barnhart%20crane%20post%20falls司机们只能席地而坐聊天。个充
充电站内厕所大门紧锁。足标
海峡网讯 据厦门日报报道 在新能源汽车不断增加的厦门当下，汽车充电站成了不少车主每天都要“打卡”的岛内电站地方，可目前，外多问题各个充电站的个充状况还有提升空间。烈日炎炎，存配车主刚给爱车充上电，足标WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91barnhart%20crane%20post%20falls却找不到一个地方休息，厦门只能在车边等着。岛内电站
连日来，外多问题根据读者反映的情况，记者走访我市岛内外多个充电站，发现充电站存在配套不足、标识不明等问题。
设施不全
无配套休息室厕所都没法上
14日上午10点，记者来到同安田洋公共充电站。充电站内约有五六名车主正在给爱车充电，他们或是就近坐在车辆附近的石阶上，或是直接坐在隔壁车位的金属挡车器上。充电站内，没有一个让人落座休息的地方。
“其他充电站都有休息室，甚至还会提供饮水机，可这里连上厕所的地方都没有。”车主陈先生说，给车充一次电要一两个小时，大热天的却没有遮阴休息的地方，也没法上厕所。“来充电时，有时候充电器都掉落在地面上，也没有人管。”车主周先生说。
电力部门相关工作人员陈先生表示，田洋公共充电站目前尚不具备配建休息室建筑物的实施条件，不过考虑到客户诉求，近期拟在站内配置一套临时移动式卫生间。
记者又先后走访了枋湖客运中心的特来电充电站和白鹭洲公园充电站，发现也存在类似问题。因为充电站内没有休息室，驾驶员只能站在附近阴凉处，或是直接在车内等待车充满电。
同样是户外充电站，国金广场边的市政充电站则为驾驶员提供了休息室，室内不仅有空调，还有免费的饮用水和桌椅供驾驶员休息，而休息室旁边则有卫生间。
充电站在几层无人知司机找得晕头转向
在火车站南广场附近，除了“停车楼”指示牌外，并未发现其他明显“充电站”标识。记者到达南广场停车楼三楼后，第一块充电站指示牌才映入眼帘。“我第一次来的时候，由于没有指示牌，找得晕头转向。”正在给车充电的市民杨先生说。
在万翔国际商务广场的地下停车场入口，记者看到写着“万马新能源智能充电站”的牌子，但并未写明充电站具体在地下几层。记者在地下车库负一层绕了一圈，才发现一排充电桩——该处充电站除了停车场入口的指示牌外，没有明显的“充电站”标识。
占用资源
汽油车抢座
充电车“霸位”
14日中午1点，在前埔BRT站地下停车场充电站，充电车辆停满了充电站。
“站點剛建好時，會有汽油車想來這里停車，被工作人員攔住了，但晚上此區域就無人值班，所以還是會有亂停車的現象。”工作人員欒女士告訴記者，也有些車充完電后車主沒有將車立即開走，占用了其他車輛的充电资源。
在万翔国际商务广场的地下充电站内，记者也看到不少汽油车停在了充电车位上。
数字
我市新能源汽车保有量越来越多，记者日前从交警部门获悉，截至8月14日，我市新能源汽车总量为32509辆，其中纯电动汽车22017辆，混合动力汽车10492辆(含油电混合动力)。充电已经成为不少人的日常。
记者手记
提高用户体验
让车主有去处
在采访中，一位业内人士告知，目前我市对电动汽车充电站相关配套建设暂时没有统一的标准，充电运营企业自主确定充电站建设规模与配套设备。
與為車加油不同，為車充電往往需要半小時甚至一小時以上，這就決定了充電站的建設必須多為車主考慮，讓其在等候的時間內有處可去。雖然沒有硬性標準，但提高用户体验顯然是必須的，相關部門可以考慮出臺標準，而各運營企業也應加大投入，在配套設施上下功夫，也要在車位管理和方位指引上多下功夫，以迎接越來越多的新能源汽車車主。
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