一觉醒来，乐道乐道车主可能不高兴了，滴滴因为他们的合作换电WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91high%20rise%20crane%20operator%20salary车有可能成了网约车。

就在今天上午，做广一张图传遍汽车圈。告非图中，常合乐道正在为车主进行新车交付仪式，乐道而背后的滴滴板子上写着：恭喜苏州XX公司，成为乐道汽车首批滴滴网约车渠道合作伙伴。合作换电

换句话说，做广乐道要进军网约车市场。告非

本以为这又是常合哪家媒体搞出来的恶作剧，但翻了一下乐道L60的乐道WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91high%20rise%20crane%20operator%20salary车友群，发现这件事好像不是滴滴假的。

听到这个消息，合作换电很多人反应是负面。因为即便身为蔚来子品牌，乐道的定位也是很高的，和廉价并不沾边。

而此次乐道L60变身滴滴网约车，似乎击破了乐道车主的最后一点颜面。

但实际上，将一部分乐道L60变成网约车，恰恰能增加这台车的知名度，并让更多人感受到这款产品的优秀。

首先，乐道L60其实没什么短板，颜值过关、空间大、能耗低，价格还便宜。邀请试驾毕竟成本太高，但如果通过网约车的形式，让更多人接触并认可乐道L60，是不是效果要好很多？

其次，新能源网约车最怕充电，一次1个小时，浪费时间不说，影响接单。而乐道L60能充分利用蔚来布局的换电网络，最快2分30秒就能完成换电，几乎和燃油车加油差不多。

并且，一定数量的乐道L60变成网约车，还能刺激这款车的销量，让它进入良性循环，不至于销量太低导致生产成本偏高，降低企业经营压力。

唯一要担心的是，乐道L60进军网约车，会大幅增加换电频率，而非营运的乐道L60车主有可能换到营运车的电池。如何将这两个用车人群的电池分隔开，值得乐道思考。