黄百铁路

　　黄百铁路(黄桶至百色铁路 )全长约315公里，途经设计时速160公里，黔西建设工期5年。南黄WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91person%20hoist%20for%20car项目总投资338.54亿元(广西境内150.7亿元、百铁贵州境内187.84亿元)

　　黄百铁路位于貴州、線首廣西境內(nèi)，座特線路始于貴州省安順市境內(nèi)的大型(滬昆鐵路)黃桶站，途经贵州安顺市、隧道六盘水市、开工黔西南州，建设即贵州普定、途经六枝特区、黔西WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91person%20hoist%20for%20car镇宁、南黄紫云、百铁望谟等县市，线首跨黔桂省界后进入广西百色市乐业县、凌云县、右江区，引入百色站，共设 27 个车站，初期开放17个车站。

　　黄百铁路項(xiàng)目作為新建國(guó)鐵干線鐵路，已納入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》等國(guó)家層面規(guī)劃。黄百铁路是西部陸海新通道標(biāo)志性工程和西線鐵路主通道，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離最短、效率最優(yōu)、運(yùn)行時(shí)間最短的貨運(yùn)骨干通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(資料以相關(guān)部門最新公布的為準(zhǔn))

(亮点黔西南编辑综合整理自百色新闻网、广西交通等)

黄百铁路全線首座特大型隧道開(kāi)工建設(shè)

　　5月7日，在百色市凌云縣境內(nèi)，西部陸海新通道標(biāo)志性工程——黃桶至百色鐵路(以下簡(jiǎn)稱黄百铁路)那福隧道開(kāi)始掘進(jìn)施工，這是黄百铁路全線首座開(kāi)工建設(shè)的特大型隧道，標(biāo)志著黄百铁路廣西段隧道工程全面進(jìn)入施工階段。

黄百铁路那福隧道開(kāi)工建設(shè)。(劉彬 攝)

　　據(jù)了解，那福隧道全長(zhǎng)12357米，是黄百铁路全線7座超過(guò)10公里的特大型隧道之一。隧道將采用“2斜井1平導(dǎo)”輔助坑道布置，共計(jì)7個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工。由于隧道長(zhǎng)度大，其中5個(gè)作業(yè)面的通風(fēng)距離在4公里左右，通風(fēng)困難成為隧道掘進(jìn)中的突出難題。

技术人员对隧道开挖面进行监测。(莫小斌 摄)

　　“我們結(jié)合以往長(zhǎng)大隧道施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)隧道通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了改良，根據(jù)目前的模擬通風(fēng)試驗(yàn)結(jié)果，基本滿足隧道通風(fēng)要求，且與傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)相比，每次爆破開(kāi)挖還可以節(jié)省通風(fēng)排煙時(shí)間約30分鐘。”中鐵北京工程局集團(tuán)黄百铁路項(xiàng)目部副經(jīng)理張濤介紹道。

挖掘机在技术人员指导下驶入那福隧道口进行掘进作业。(莫小斌 摄)

　　为提高隧道开挖质量和施工进度，施工单位将投入施工作业人员375名、施工台车及设备60台套，同时通过做好超前地质预报、监控测量工作及凿岩台车、液压仰拱栈桥、自动浇筑二衬台车等专项优化设计工作，提升隧道施工机械化、自动化水平，提高施工效率，确保隧道顺利贯通。

　　黄百铁路廣西段新建隧道33座、總長(zhǎng)109.735公里，新建橋梁33座、總長(zhǎng)15.974公里，橋隧比高達(dá)90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。黄百铁路公司、云桂鐵路廣西公司和中鐵二院工程集團(tuán)等建設(shè)、設(shè)計(jì)單位實(shí)施“主動(dòng)預(yù)防、超前防范、源頭治理，由防止事故向超前防控風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變”的策略，強(qiáng)化隧道、臨建設(shè)施、大型設(shè)備、特種設(shè)備安全管理，緊盯施工、高空、有毒環(huán)境作業(yè)管控，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)黄百铁路建設(shè)。

施工人员在那福隧道出入口进行道路硬化作业。(封荣权 摄)

　　“我們堅(jiān)持樣板引路，推行標(biāo)準(zhǔn)化清單式管理，運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)手段，強(qiáng)化施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全過(guò)程管控，努力在隧道、橋梁、路基、站房等建設(shè)中實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新，打造出系列優(yōu)質(zhì)樣板工程，將黄百铁路建成生態(tài)環(huán)保示范工程。”云桂鐵路廣西公司黄百铁路建設(shè)指揮部高級(jí)工程師曹慶朋介紹道。

　　黄百铁路全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，建設(shè)工期5年，是西部陸海新通道標(biāo)志性工程和西線鐵路主通道。項(xiàng)目建成后，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離最短、效率最優(yōu)、運(yùn)行時(shí)間最短的貨運(yùn)骨干通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

　　来源：广西交通? 文字：莫育杰 莫小斌 聂军良