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在10年前，系辉这三个品牌生产的时代车型，可以在中国市场横着走。本田并还不但优惠少，日产销售也是将合结束一副爱买不买的样子。但没办法，拉上菱日彼时没有造车新势力，系辉自主品牌也没崛起。时代

不过10年后，本田并还WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91usc%20trojans%20authentic%20football%20jersey它们辉煌不再，日产甚至其中两家准备合并，将合结束来应对激烈的市场竞争。

据日经新闻报道，本田和日产已经就双方成立联盟达成一致意见，后期还有将三菱一起拉进来的计划。

从具体计划来看，三家成立新的联盟，目的是为了降低成本，将利益最大化。以之前日产-雷诺-三菱联盟为例，三家一起出资研发一款产品，然后贴上不同的logo，在全球范围内销售。

这种做法在燃油时代确实有效，不过在新能源时代可能没有用了。原因很简单，目前新能源的核心竞争只有价格和技术。

说价格，本质就是造车成本。这方面，丰田、比亚迪等车企做得非常强，几乎每一个零件都做过成本优化，让新车从设计到制造，尽可能不多花一分钱，所以想要突破很难。

而技术，燃油车时代本田、日产在发动机方面有很高的造诣，但在新能源车时代，它们的积累并不多。引领未来发展的智能座舱和智能驾驶，这两个品牌都没有太多技术积累，想要通过合并提升产品力，无异于痴人说梦。

不过，北美、欧洲等地区对新能源汽车的接受程度还不高，因此成立新的联盟，确实可以在成本和车型研发方面有一定的优势。